重庆过滤网定制价格 面罩滤材

新风系统滤网层数与质量的关系

相信很多朋友在考虑选择新风系统时,或多或少都会看到过一些厂家像是秀装备一样,宣称自己配备了多少多少层滤网,可以过滤净化PM2.5、甲醛等等污染物.猛一看的确感觉这产品净化能力非常强大.但是心细的朋友就会思考这样一个问题:新风系统的过滤网层数越多,过滤效果越好吗?

大部分人以为新风系统滤网层数越多,过滤作用越好,这种概念灌输是来自竞争力很强的厂家宣传.他们为了凸显个自产品的"优势",有的厂家在产品里边放很多层滤网,或者列出好几种运用的"科技",有些是6层过滤网,还有更多的甚至8层滤网.但这其中很多种"过滤技术"实际上是为吸引眼球的噱头而已.

虽然说,要是能以同等价位买到更多的东西,对于我们大家来说一定是一件十分自豪的事情,但是事实上对于新风系统的滤网层数来说,就不是层数越多越好了.并且滤网过多的话,所带来的隐患也是非常多的.

比如滤网的层数越多,所带来的风阻也就越大,这就会导致新风系统的风量受到影响.要是为了达到设计的风量的话,那么就需要加大风机的转速或者是功率了,随之而来的是能耗的增加以及噪音的增大.要是控制不好这个能耗和噪音的问题,对大家后期使用的成本和体验上也是十分不利的.

新风系统过滤净化能力与滤网的数量是没有直接的关系的.一般情况下新风系统具备初效过滤网、中效过滤网以及高效过滤网就足够了.外界空气先要通过初效滤网、中效滤网来过滤中、大颗粒物等污染物.

然后再通过高效滤网来过滤PM2.5细颗粒物;最后要通过活性炭滤网来吸附外界化工异味等有害气体.如果新风系统少了初效滤网,它的高效滤网很快就会被堵住了,需要更换.如果高效滤网的等级小于hepa杀菌除菌 H13级,那么它过滤净化能力就会大打折扣,也不能够有效过滤PM2.5.活性炭滤网可在一定风量下除臭、除异味、净化环境,具有很好的净化效果.

过滤网功能及用途

粉尘除了被纤维挡住外,还可以被先期捕捉住的粉尘阻拦,于是,纤维表面的粉尘以"树枝状结构"松散地堆积,纤维是"干",粉尘是"枝".纤维多,能形成的枝状结构就多,单位面积能容纳的粉尘就多,过滤网的使用寿命就长.纤维多,纤维间空当就小,由粉尘形成的枝状结构就牢固,集尘被吹散而造成二次污染的可能性就小.

同样厚度,同样蓬松度的两块滤料,细纤维滤料过滤效率高,细纤维滤料容尘能力大.同样效率、同样结构,由不同纤维组成的两块滤料,细纤维滤料阻力低.

过滤网能捕捉任何形式的颗粒物,包括液滴.过滤材料柔软,呈多孔状,多少有些消声作用.过滤网对气流产生阻力,有某些均流作用.但是,任何时候都不能拿过滤网当挡水板,不能当,也不能当挡风板.

过滤网带水,上面的积灰与水混合形成泥浆.如果过滤材料是致密的滤纸或滤布,泥浆会很快将过滤网糊死.对于比较蓬松的过滤材料,吸水后,已经捕捉到的粉尘可能会随水滴进入过滤网下风端,再一风干,粉尘会重新飞扬.有时,过滤网带水不至于严重到滴水的程度,但微量水分足以将滤料迎风面上的粉尘运送到背风面,过滤网风干后,粉尘有重新飞散的风险.要点过滤网只对付粉尘,它没有多功能义务,也没有多功能的本事.

补充一小点,汽车空调,也是在不断进步的,有些汽车在自动循环的时候内外循环是有一定策略的,一般内循环还是单纯内循环,但是外循环,可能不完全就是外循环.进气时候内循环风门和外循环风门都有一点开度,这个可以在一定程度提升空调制冷或制热的效率.